汽车车内 NVH 噪音（分贝，dB (A)）通常按怠速、60km/h、120km/h三大核心工况划分等级，
行业主流分为 5 级：优秀→良好→合格→较差→差
每提升约 3dB，人耳感知响度约翻倍。
一、车内 NVH 分贝等级（主流分级，dB (A)）
按行业通用标准（以驾驶员 / 后排乘员耳旁测量）：
表：各等级对应的人耳分贝指标
二、各分贝对应的人耳感觉（参考）
- ≤ 40 dB：极静，接近图书馆 / 深夜卧室；呼吸、心跳清晰可辨
- 40～50 dB：安静，办公室 / 轻声交谈；几乎无干扰
- 50～60 dB：舒适，正常对话音量；不影响交流
- 60～65 dB：轻度干扰，大声交谈 / 餐厅背景音；需稍提音量
- 65～70 dB：明显干扰，嘈杂街道 / 吸尘器；交谈费力
- > 70 dB：吵闹，洗衣机 / 油烟机最大档；易疲劳、烦躁
图：驾驶员人耳和后排人耳采集位置
三、优秀标准（行业公认）
标准：
- 怠速：≤ 40 dB（纯电 / 混动常可做到 35～40 dB）
- 60km/h：≤ 55 dB
- 120km/h：≤ 62 dB（豪华 / 旗舰级标杆）
优秀车型典型（120km/h）：
- 59～62 dB：沃尔沃 S90、比亚迪汉 EV、阿维塔 12
- 62～65 dB：雅阁混动、天籁等中高端主流
四、法规
法规底线：
- 驾驶员耳旁急加速 ≤ 90 dB（GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》主要针对燃油和混动汽车，纯电车不适用）；
- 客车内 ≤ 82 dB（GB/T 25982-2024《客车车内噪声限值及测量方法》，针对客户，非家用乘用车）
动力差异：纯电 / 混动中低速比燃油车低 3～5 dB；高速风噪主导差距缩小
SUV vs 轿车：同级别 SUV 因风阻大，通常高 2～3 dB
五、总结
回到最初的问题：什么样的NVH，才算优秀？
从行业标杆来看，
- 怠速≤40 dB、120km/h≤62 dB，已经可以进入“优秀”行列；
- 而对于大多数家用车来说，120km/h控制在65 dB以内，基本就能带来不错的舒适体验。
但NVH的意义，远不止“安静”这么简单。它背后，是整车在结构设计、隔音材料、空气动力学、动力系统匹配等多个维度的综合能力体现。
也正因为如此，NVH往往成为区分“普通车”和“高级车”的关键隐性指标。
附上一段Xpeng X9试驾的NVH测试视频，从中可以看出Xpeng X9在120Km/h车内人耳处的噪声水平约在62dB(A)，水平不错。
